停車對于廣大車主來說，無論在一線城市還是二三四線城市，都有頭疼的時候。大城市每天的車水馬龍，不可能一直在路上跑。車位的缺口是非常大的。很多城市的當地政府也都在使用多種方案來緩解停車難。無奈車輛爆發(fā)式的發(fā)展，車位建設始終是滯后的。對于商業(yè)地段、醫(yī)院附近的車位緊張就不用多說。而在城市中，有很多之前建設的小區(qū)，當時沒有現(xiàn)在住戶和車位按比例建設的規(guī)定，所以經常會出現(xiàn)上千戶只有上百車位，甚至只有幾十個車位的現(xiàn)象。這樣的情況，如果要擴充車位，除了向小區(qū)外擴充之外，還可以通過建造立體車庫的方式。

立體車庫進入小區(qū)其實也不是簡簡單單想建設就建設的。

首先一點，建設立體車庫的用地是屬于小區(qū)整個物業(yè)的，選擇在哪里建設一方面需要征求所有住戶的同一，另外處于安全相關，還需要相關部門的檢驗和審批。這一點政府目前有出臺的文件，住建部門會有專人審批。

再就是立體車庫的形式也是很多種的，選擇哪一種既實用又實惠，同時經久耐用，易維護管理的立體車庫非常不容易。比如傳統(tǒng)的雙層車庫，效率高但是停車位擴增不大；平移式停車樓建筑面積大，結構復雜，故障率高。目前最適合小區(qū)建設立體停車位的選擇是湖北齊星智能推出的立體垂直循環(huán)車庫，只需要2個車位可以停放10-16輛車。（具體點擊這里查看）

另外之前有的小區(qū)配套的立體車庫，審批的時間都花了兩年，建設之后使用率卻不高。具體原因有：收費標準、故障率、存取車時間、周邊路面停車位是否緊張等多種原因有關。所以預先的規(guī)劃也非常重要。建議可以聯(lián)系生產廠家實地考察，選址設計后去審批。

總結一下，小區(qū)如果需要立體車位擴增，首先選擇一個好廠家，做好方案；然后征求業(yè)主的初步意見統(tǒng)一，再提交審批。之后就可以投入建設了。

當然最重要的是建設費用和日常維護費用的問題，也可以由廠家來具體提供實施方案。